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阿斯顿 · 马丁将继续采用 V12 发动机，不急于推出电动跑车 - 赏金大作战

阿斯顿·马丁首席执行官阿德里安·霍尔马克透露，公司已对 V12 发动机进行了优化，以满足欧洲和美国的排放标准。他表示，只要 V12 车型的年销量保持在 1000 辆以下，预计至少可以获得至 2035 年的法规豁免。

尽管阿斯顿·马丁在 2023 年曾宣布与 Lucid 合作，计划由后者提供纯电动车型的电驱系统，但相关计划已被大幅推迟。原定于 2030 年前推出四款纯电动车型的目标，现已调整为“在 2030 年代推出首批纯电动车型”。

这一战略调整很大程度上是基于客户的反馈，阿斯顿·马丁的车主们表达了对电动汽车的“厌恶”。

公司也审视了插电式混合动力（PHEV）方案，但计算结果显示，PHEV 车型在大部分行驶里程中仍依赖燃油发动机。因此，为降低排放而增加的电池和电驱系统重量，其带来的优势未能充分弥补系统复杂性增加的成本。

基于此，阿斯顿·马丁将转向 48V 轻度混合动力系统，该系统能在车辆拥堵或滑行时关闭发动机，以实现轻微的燃油经济性提升。未来的新一代平台将支持在同一生产线上制造不同类型的车辆，从 SUV 到超级跑车，这将不仅有助于降低成本，还能增强不同车型间技术的通用性，这对于车迷而言同样是令人兴奋的进展。

据报道，霍尔马克指出，阿斯顿·马丁已开发出一套数学模型，用于界定未来各款车型的特定属性，“从车辆性能的角度来看，这将是一次革新。”

参考现有车型，阿斯顿·马丁的下一代产品将采用更多的粘合铝结构来增强车身刚性，通过后轮转向技术提升过弯时的响应速度，并利用更坚固的悬架安装点来改善驾乘感受。简而言之，阿斯顿·马丁本已卓越的产品，在下一代将实现更佳的操控体验。

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